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江南,高效经济、安全舒适、多拉多赚，乘龙H7高效大房车为绿通量身打造
关在绿通运输,在卡车圈传播如许一句话:“穷死不拉管,累死不拉卷,打死不拉绿通”,一句话点明拉绿通的艰苦。简直,绿通行业的高时效性要求、高强度工作、低运费等要求让人望而生畏,但绿通运输由于丰硕的货运需求,成了每位卡友割舍不下的“痛”。其实只需可以或许处理绿通运输这几个问题,绿通运输也能够赚得盆满钵满!
春风柳汽乘龙针对绿通运输特点和需求所制造,在货运界有着极高口碑的“绿通赔本神器”——乘龙H7绿通高效年夜房车,在研发制造时周全贯彻TCO全生命周期本钱理念,安身晋升运营效力、下降运营本钱,经由过程对车辆高效性、舒服性、经济性等全新进级,帮忙卡友实现财路滔滔。
强动力超出跨越勤,高效领跑新颖零距离
包管新颖是绿通司机的运输任务,与时候竞走是绿通司机的常态。在这场限时公路赛中,跑赢意味着增收。为知足时效性,增添用户收益,乘龙H7 绿通高效年夜房车在三年夜动力总成上下足苦工夫:全系标配潍柴/玉柴节油版策动机,行业量产最年夜排量12L,贮备动力足,共同12挡铝合金超速档变速箱,爬坡不减档;婚配小速比后桥经济车速高,在1200-1500rpm经济转速时,车速可达82-103km/h,周全知足绿通运输对高速、高效的动力需求。
经考试数据注解:以山东寿光到广州为例,用户可早到两小时。经多趟实验,其单趟可比同级车型节流时候约20%,让用户每个月可增添出勤率1.5次,按单次收益3000元计较,可以让用户年创收54000元。
假如说知足时效是跑绿通赔本的条件,降本则是另外一主要手段。为下降运营本钱,乘龙H7 绿通高效年夜房车驾驶室采取流线型设想,实现了0.527的低行车风阻系数,共同全系低滚阻轮胎,策动机热治理手艺、多态智能节油开关等多项节油系数,让整车较同级别其他车型约省油10%,百千米油耗约下降2.5L。按6元/L油价,一年行驶16万千米,可为用户节俭油费24000元。
另外,策动机、变速箱、后桥三年夜件调养距离均达10万千米,同时标配康迈轮边前桥和油润滑后桥,可年夜年夜削减换油次数和维修本钱,并让轮毂到达50万千米的调养周期,节俭调养本钱10000元以上,让卡友边赚边省。值得一提的是,其配备的法土特并联液力缓速器不但耽误刹车片寿命,下降轮胎消耗,更加用户省下了高额淋船脚用,比起未装液力缓速器的车型,其一年最高可为用户省下48000元,进一步提高了经济性。
强动力超出跨越勤,高效节油,降本增效,一箭双雕。乘龙H7 绿通高效年夜房车用“高效”措辞,让卡友轻松实现“新颖零距离”。
人道化够注意,百变糊口舱驾乘更舒心
身体是革命的成本,但公路运输简陋的作息情况,不纪律的三餐,高强度的出车糊口却让卡友备受煎熬。为了实现夸姣出行,让驾乘更舒心,乘龙H7 绿通高效年夜房车在外不雅、内饰上都有着可缺可点的亮点。
外不雅设想灵感来历在柳汽人对国内市场的精准预判,同时也获得了国际一流外助——曾设想过斯堪尼亚重卡、兰博基尼跑车、玛莎拉蒂跑车的法籍意年夜利出名设想师马克-德尚的撑持。整车外不雅彰显国际高端品牌风采,时髦年夜气,威武非凡。
内饰设想充实“家居化”,制造“百变糊口舱”。作为卡友的第二个家,起首车辆需要有家的平稳感。乘龙H7绿通高效年夜房车全部驾驶室采取四气囊全悬浮设想,比拟半悬浮或前弹簧后气囊的减震,能够更好减缓来自地面的波动,让卡友即便远程运输感触感染到“稳稳的幸福”。其次,百变糊口舱还需要有舒服的“卧室”,可选装180度扭转的副驾驶座椅,让乘龙H7绿通高效年夜房车下卧铺秒变1米2奢华年夜床。最初,“家”里仍是家居和文娱的调集体,在乘龙H7绿通高效年夜房车下卧铺旁还可选装220V插座,功率高达1000W,完全知足用户间接在车上做饭、烧水等需求;同时采取平地板设想,增添内部空间,室内轻松行走,远程行车不压制,为车上糊口供给宽阔的空间,便利在车上用餐和休闲。
轻量化不超重,多拉快跑赔本更轻易
跑绿通运费低,要想实现多赚,必需比他人跑得快、省油多、拉很多。而乘龙H7 绿通高效年夜房车为让卡友多拉货,在包管靠得住性和承载力的环境下,经由过程研发利用新型材料和布局优化,实现了整车的全方位降重。
其铝合金变速箱、盘式制动器、少片簧、真空胎、铝合金储气筒等都采取轻量化设想,让底盘降重至9.3T,比其他同级车型轻100千克以上,不但下降行车油耗,还能在新政策限重的环境下有用扩充单趟货容量,为用户每一年增收20000元。另外若后桥选用气囊吊挂,底盘最轻可低至8.33吨,且后桥利用气囊车货总重为32吨,能够合规多拉一吨,另自重下降一吨以上,为用户实现每趟多拉2吨货。除常规货运,其还可拖挂车,变身中置轴货运列车,运能方量年夜在保守拖头,实现多拉多赚。
一款好的绿通车,不但能在包管平安的条件下包管绿通运输的时效性,更能从用户角度动身,周全贯彻TCO全生命周期本钱理念,助力用户实现收益最年夜化。从这点来讲,乘龙H7 绿通版高效年夜房车深度聚焦并处理了绿通运输行业痛点,实打实为用户和全部绿通运输业带来更高运营价值,助力其实现“切近用户的物流运输专业市场引领者”的品牌愿景,并鞭策绿通运输行业向高效、智能转型进级,实现绿通运输高价值运营,开辟绿通运输新场合排场!
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另外,策动机、变速箱、后桥三年夜件调养距离均达10万千米,同时标配康迈轮边前桥和油润滑后桥,可年夜年夜削减换油次数和维修本钱,并让轮毂到达50万千米的调养周期,节俭调养本钱10000元以上,让卡友边赚边省。值得一提的是,其配备的法土特并联液力缓速器不但耽误刹车片寿命,下降轮胎消耗,更加用户省下了高额淋船脚用,比起未装液力缓速器的车型,其一年最高可为用户省下48000元,进一步提高了经济性。
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轻量化不超重,多拉快跑赔本更轻易
跑绿通运费低,要想实现多赚,必需比他人跑得快、省油多、拉很多。而乘龙H7 绿通高效年夜房车为让卡友多拉货,在包管靠得住性和承载力的环境下,经由过程研发利用新型材料和布局优化,实现了整车的全方位降重。
其铝合金变速箱、盘式制动器、少片簧、真空胎、铝合金储气筒等都采取轻量化设想,让底盘降重至9.3T,比其他同级车型轻100千克以上,不但下降行车油耗,还能在新政策限重的环境下有用扩充单趟货容量,为用户每一年增收20000元。另外若后桥选用气囊吊挂,底盘最轻可低至8.33吨,且后桥利用气囊车货总重为32吨,能够合规多拉一吨,另自重下降一吨以上,为用户实现每趟多拉2吨货。除常规货运,其还可拖挂车,变身中置轴货运列车,运能方量年夜在保守拖头,实现多拉多赚。
一款好的绿通车,不但能在包管平安的条件下包管绿通运输的时效性,更能从用户角度动身,周全贯彻TCO全生命周期本钱理念,助力用户实现收益最年夜化。从这点来讲,乘龙H7 绿通版高效年夜房车深度聚焦并处理了绿通运输行业痛点,实打实为用户和全部绿通运输业带来更高运营价值,助力其实现“切近用户的物流运输专业市场引领者”的品牌愿景,并鞭策绿通运输行业向高效、智能转型进级,实现绿通运输高价值运营,开辟绿通运输新场合排场!
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